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全年收益超过千亿净利润上升18%“吉利现象”的上限在哪里?

全年收益超过千亿净利润上升18%“吉利现象”的上限在哪里?

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【行业动态】 2018年国内车市出现了近30年以来的首个负增长,其带来的最直接影响就是企业收入下降。在已发布2018年度业绩预告的14家上市车企中,就有多达9家车企净利润出现两位数下滑,更有甚者高达三位数。 ..

2018年国内车市出现了近30年以来的首个负增长,其带来的最直接影响就是企业收入下降。在已发布2018年度业绩预告的14家上市车企中,就有多达9家车企净利润出现两位数下滑,更有甚者高达三位数。

时势造英雄,在吉利汽车近日公布的2018年财报中可以看到:吉利汽车控股有限公司2018年全年总收益1066亿元,同比增长15%,净利润总额126.7亿元,同比增长18%。值得一提的是,汽车企业的净利润率普遍为5-10%之间,2018年豪华品牌宝马的净利润率也仅7.3%,这意味着吉利汽车的赚钱能力排名行业前列。

另一组数据:2018年吉利汽车全年销量1,500,838辆,同比增长20%,在蝉联中国品牌第一的同时,其市场占有率也达到了6.3%。今年1月,吉利汽车的终端销售数据提升超过20%,市占率大幅提升至7%。喜人业绩的背后,是吉利汽车从高速增长向高质量发展的不断迈进,以及产品力和品牌溢价力的显著提升。

众所周知,近两年国内市场日趋激烈、市场增长整体放缓,但吉利汽车却始终坚持产品为王和越级对标,深化精品车发展战略,发扬工匠精神和实干精神,为用户打造高品质、高技术和高附加值的精品车型。数据显示:2018年,吉利8-15万价格区间的车型销量占比达到总销量的60%,这是吉利近些年持续向上突围的硬核成绩。

渠道上,吉利坚持推进渠道建设3.0标准,从求量向高质量发展转变,从对标走向立标。服务方面,吉利汽车也始终以用户思维指导一切工作,为用户提供优于期望的触点体验,打造用户体验年、全面启动满意吉利工程建设。也正是这份偏执,造就了吉利汽车在车市寒风中屹立不倒。

实现量和质两方面双双提升,与吉利汽车在2018年下半年推出的缤系家族也有着密不可分的关系:2018年全年双缤家族收获5.6万销量,打造出上市即火的景象。进入2019年后其热销态势也未曾减退,定位A+级高效能运动轿车的缤瑞在2019年1-2月销量18502辆,成为了国内市场中唯一一款可以抗衡合资品牌车系的中国品牌A级运动轿车。

而A级SUV缤越在市场寒流中也顶住了销量退潮压力,进一步打开了A级SUV的细分市场,2019年开年首两月累计销量22729辆,跻身A级SUV销量前三甲,大幅超越XR-V、探歌与缤智等合资竞品车型。

从产品上来看,作为吉利汽车BMA全球基础模块架构下的首款A级SUV,缤越具备天生好底子的同级领先优势。其搭载了吉利与沃尔沃联合开发的G-Power 260T中置直喷涡轮增压发动机,拥有177Ps最大马力,最大扭矩255N·m,在拥有0.2秒快速换挡实力的7速DCT湿式智能双离合变速箱加持下,百公里加速仅为7.9秒。

同时,缤越也是同级车型中唯一一款搭载L2级别智能驾驶的车型。配备了ICC智能领航系统和APA全自动泊车等科技配置。AEB城市预碰撞系统、LKA车道保持、BSD盲点监测、IHBC远近光灯自动切换系统等也使得缤越具备同级车型中最智能的主动安全保护。

对于目前相对低迷的汽车市场环境,吉利汽车一直坚持以技术引领品牌、以创新驱动发展,用产品实力说话,提升品牌影响力。同时,吉利汽车还积极推动以电动化、网联化、智能化和共享化为核心的新技术、新业态、新模式的探索,近年来相继发布了iNTEC技术品牌、智擎新能源战略和GKUI吉客智能生态系统。由此可见,能够在寒冬中迈着从容不迫的步伐,吉利汽车的实力已不容小觑。

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