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BNA技术架构之下,比亚迪搭建新能源“品质王朝”

BNA技术架构之下,比亚迪搭建新能源“品质王朝”

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【行业动态】 2019年年初,据官方公布的数据显示,截至2018年比亚迪全系车型累计销量已突破500万辆,其中新能源汽车累计销量高达50万辆,以连续4次蝉联全球年度新能源销量冠军再次创造了行业记录,凸显了中国..

2019年年初,据官方公布的数据显示,截至2018年比亚迪全系车型累计销量已突破500万辆,其中新能源汽车累计销量高达50万辆,以连续4次蝉联全球年度新能源销量冠军再次创造了行业记录,凸显了中国新能源汽车产业的品牌力量。

而且在这一年中,比亚迪新能源旗下车型也创造了不少绝佳的市场表现。如2018年年中上市的元EV360,仅上市销售半年时间,在国内全年纯电SUV总体107460辆的销量中,便以35699辆的成绩占比高达33%;双模动力车型比亚迪唐 DM也在日趋饱和的一二线城市深受追捧,斩获25万以上主流SUV核心市场;甚至还有预售火爆的中大型纯电SUV标杆级产品全新一代唐EV600、月销均5000台以上的Pro DM,都收获了大量的市场口碑。

对于比亚迪来说,全球500万的可靠口碑与50万辆新能源产品销量的背后,强力的支撑是什么?那无疑是比亚迪不断坚持创新的技术优势。而这其中,比亚迪的BNA技术架构功不可没。

BNA技术架构撑起500万用户口碑

比亚迪BNA架构代表着比亚迪造车新时代的顶层设计,BNA技术架构不仅是引领智能AI科技的智联平台、开放车机硬件的自动驾驶平台,同时也是国际化的全擎全动力智造平台。它以全面开放为核心,全面优化汽车生产、智造、研发、采购等全价值链环节。

众所周知,平台化的概念已经广泛应用在汽车产品的设计生产制造过程中,BNA架构中智造平台的概念与之相符,可以实现从设计开发到生产制造过程中的设计方法、设备基础、生产工艺、制造流程乃至汽车核心零部件及质量控制的一整套体系。能够有效降低车型开发成本,提高开发效率,缩短车型的研发周期,降低车型的研发生产成本,并且还能够帮助汽车厂商实现旗下各自品牌之间的技术共享,满足全球化市场的不同需求。

而与传统燃油汽车制造平台不同之处便是,比亚迪的BNA架构产品兼容性更强,是能够实现全擎全动力布局的制造平台。满足传统燃油、双模动力DM车型以及纯电车型的设计制造。相比于目前很多油改电的平台化设计生产,BNA全擎全动力平台在各系产品的技术针对性很强,流程和工艺也更加清晰,以致量产车型的品质得以保障。从另一方面来说,各个车企都在迎合潮流,斥巨资搭建新能源汽车平台的时候,比亚迪却能够将更多的资源用到产品力提升或服务中去。这也是为什么比亚迪汽车能够深受市场消费者青睐,获得500万口碑强大支撑的重要原因。

BNA赋能新能源,兼顾安全与空间双体验

具体到产品当中,王朝系列作为比亚迪开发的重要产品矩阵,其中BNA架构的全擎全动力平台发挥的优势也更加明显。以3月底即将上市的全新一代唐EV,在BNA架构的技术支撑下,全新一代唐EV采用井字形笼式车身结构设计,使用占比高达63%的高强度钢材对车身结构进行加固,并对底盘电池仓采用底边梁设计,达到同时保护驾乘与电池双舱安全的效果。

此外,得益于BNA赋能的产品正向开发,全新一代唐EV的电池包空间布局也被考虑进车身设计之中,井字的纵深格局也更加合理。目前全国大部分区域范围内,全新一代唐EV已到4S店,最直观的体验,与北汽早期的EU、EX系列相比,全新一代唐EV在头部和腿部的空间更大更宽松,没有前者卑躬屈膝的感觉,更加舒适。

并且,依托于BNA全擎全动力的高度兼容性和通用性,如王朝全新一代唐家族的车身模组可以直接与全新一代唐EV共享。其它的车系也一样,都能在BNA技术架构下起到研发和制造成本分摊作用,同时也缩短了开发周期,提升了车型迭代速度及技术研发效率。这样一来,比亚迪也可以将省下来的时间、精力和成本用在更加深度的技术研发和产品品质打造上,比如在车身材料上,比亚迪对诸如A、B柱这样支撑车辆结构强度的主要部分,都选用了堪比军用或大型船舶标准的1500兆帕超高强度钢材,此外还有大量的热成型钢的应用,以全新一代唐EV为例,整车抗压强度可以达到9吨,4倍自重表现,由此可见,号称公路坦克的安全性能并非空穴来风。

两大核心技术助力BNA,加码高品质市场竞争力

2019年已经过去两个月,整体乘用车市场依然延续去年的趋势,同比去年不断下探。新能源汽车方面虽然与之相反,但相关的品牌和产品数量不断增多,车型更新换代速率明显加快,竞争压力也越来越大。而从消费市场来看,目前双限城市增速下降,非双限城市增速却稳步增长,表明北上广深等一线城市以及部分二线城市的新能源市场日趋饱和,各品牌车企也顺势转而对三四线展开布局。但是随着需求驱动作用的加强,饱和市场范围内的需求升级同样是布局市场的一个重点,高质量汽车产品成为一二线城市消费者主要的消费方向,这也是为什么在产品众多的市场中,比亚迪新能源脱颖而出的重要原因。

比亚迪为了更好的扎根用户需求,完成高品质高价值的新能源产品布局,一方面深耕具有平台化优势的BNA技术架构,打造新能源产品高度契合的车身结构、通用关键零部件制造,以及相应的生产工艺和制造流程的标准化把控。另一方面在BNA架构辅助的同事时,还凭借e平台和DM3的核心技术实力,加码产品力与核心竞争力。

e平台作为比亚迪最高标准的纯电核心技术集合,在模块集成化和标准化方面拥有行业领先的技术成果,在驱动总成、高压总成、低压系统、电池上都能够碾压竞品,15000转的高效率电机、NCM622配比的高能量密度电池、打破技术壁垒的IGBT4.0,成为比亚迪纯电汽车产品可靠性能的加分项。DM3经过10年研发,两次迭代,通过三大动力架构和两大升级,实现了5种驱动模式,在动力、经济性、平顺和NVH方面都有出色的表现。所以BNA架构+核心技术的等式中,其功用一定会高于传统的新能源造车平台,提升市场竞争中的地位与实力。

除此之外,在BNA架构下还有符合市场前沿趋势的AI科技智联平台,其中DiLink智能网联系统同样为品质王朝的搭建贡献颇多。比亚迪DiLink智能网联系统相比市面上受众较大的车机而言,更具硬件优势,以此为基础,软件系统的兼容性和可延展性也更加突出,基于安卓系统开发让DiLink原本已经拥有强大的智能体验,用户可以根据不同的需求来下载海量应用丰富智能化的用车场景,但比亚迪为了追求极致,用开放融合的理念推出了D++开放生态,开行业之先河,将整车341个传感器、66项控制权完整的面向了广大的开发者群体,这也意味着在智能网联系统,甚至是车辆驾控系统方面,将会有一大批与比亚迪DiLink契合的软件被开发面世,为用户的智能出行与用车体验打造更多的选择。

工欲善其事必先利其器,拥有领导地位的比亚迪新能源,在高品质高价值产品的布局之路上,始终坚持着技术创新,而作为中国国民品牌,我们也相信在BNA、e平台、DM3这些技术支撑点的融入下,比亚迪一定会将王朝系列打造成汽车的品质王朝。

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